1.续行距离：

电动车一次充电后，在谋一速度下续行距离等于电池能量与该车在该速度下耗能率（kW.h/km）之比。耗能率正比于行驶阻力，故设计电动车时可用下式估算续航距离：

式中：

   K-决定于所用电池能量密度及车辆传动效率的系数，对普通铅酸电池、传统变速箱（η—0.7），K=50;

   Gb-蓄电池质量（kg）；

   kz旋转阻力系数，取0.1~0.2N/kg；

   G车辆总质量（kg）；

   Ks-空气阻力系数，前方较陡的非流线型车取1.0，小客车取0.5，完全流线型取0.2；

   A-电动车前部面积（m²）；

   v-车速（km/h）

从上面的公式中，我们可以发现提高续行距离S的有效途径是减轻车的质量，同时尽量增加电池能量（主要是提高K）。当今电动车选用高能量密度（W.h/kg）电池；采用固定速比减速箱与盘式电机结合，或者干脆把电机与车轮合为一体(电动轮)以提高传动效率；采用玻璃纤维制成流线型轻质车身；采用新型低转阻力轮胎，都有助于提高续行距离。

行驶中刹车把车辆动能转化为热能，使实际续行距离减少。例如，在50km/h车速下刹车一次，续行距离损失约0.3km。用电机的再生制动取代机械式制动，可以减少这种损失，并且简化了结构，减轻了重量，节省了维修费用。

2.最高车速

最高车速取决于电机、电池的功率。一般为90~120km/h，有的达150~200km/h.

3.加速性能

电机驱动系统具有高起动转矩和启动过程快速的特点，从而保证了汽车的良好的加速性能。

4.电池容量、峰值功率及寿命

目前国外电动车采用铅酸电池的容量约再14 kwh（小客车）-120 kwh（大客车）之间。峰值功率约为40-160kw。

电动车要求电池寿命在2~5年以上，可反复充电1000~1500次以上，相当于行驶至少数千万公里。

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：

·雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；

·日产聆风（LEAF）：24 kwh；

·科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；

·本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；

·三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；

·福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量：

·江淮同悦：15 kwh；

·比亚迪e6：57 kwh；

·奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；

·力帆620电动汽车：30 kwh；等等